通勤・通学の盲点「開かずの踏切」。直近で解消されるエリアとは……

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通勤・通学の盲点「開かずの踏切」。直近で解消されるエリアとは…… (配信日時 2013.07.08/更新日時 2014.10.06)

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国土交通省による「開かずの踏切」の定義は『ピーク時における1時間の遮断時間が40分以上の踏切』で、一度踏切が降りると5分以上通れなくなってしまうケースも多いそう。ベビーカーを利用する人や、自転車の移動が多い人はそのたびに歩道橋や地下道を使うのも大変です。ほかにも、「開かずの踏切」があると踏切を越えた人の出入りが少なくなるため、街が分断され活性しづらいという弊害もあります。

平成19年時点で、全国に約600箇所あった「開かずの踏切」。このうち約半数が東京エリアにある踏切でしたが、年々状況は改善されつつあります。最近工事が終わったものからこれから進んでいくものまで、首都圏における現在進んでいる線路の高架/地下化工事についてご紹介します。


■完了したものはこちら

【京浜急行電鉄本線、空港線】

2012年、本線の平和島~六郷土手間と空港線の京急蒲田~大鳥居間を高架化。28ヶ所の踏切を撤去。

【東京急行東横線】

2013年、副都心線との直通運転開始に伴い渋谷~代官山間を地下化。1ヵ所の踏切を撤去。

■一部完了した「西武鉄道池袋線」

【西武鉄道池袋線】

2014年度までに石神井公園駅周辺を高架化、9ヵ所の踏切を撤去予定(うち、より池袋方面の6ヵ所は撤去済み)。

■現在進行中は4路線。京王線は2022年までになんと43ヵ所を撤去予定

【京王電鉄京王線、相模原線】

1.2014年度までに京王線柴崎~西調布間、相模原線調布~京王多摩川間を高架化、18ヵ所の踏切を撤去予定。

2.2022年度までに京王線笹塚~仙川間を高架化、25ヶ所の踏切を撤去予定。

【京成電鉄押上線】

2016年度までに押上~八広駅間を高架化、8ヶ所の踏切を撤去予定。

【小田急電鉄小田急線】

2018年度までに東北沢~梅ヶ丘間を地下化、9ヵ所の踏切を撤去予定。

【東武鉄道伊勢崎線】

2020年度までに竹ノ塚駅周辺を高架化、駅南北2ヶ所の踏切を撤去予定。

上記だけで、合計約100もの踏切がなくなります。駅自体もリニューアルし、さらに高架/地下化により開けたスペースに新しいお店が入る可能性も高く、街そのものが大きく変わっていく注目のエリアと言えます。

文・石徹白未亜

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※このデータは2013年1月時点の「マイナビ賃貸」で掲載している上記の駅において、各間取り別に 賃貸物件(アパート・マンション・一戸建て)の平均賃料(管理費・駐車場代などを除く)を算出したものです。

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